Mis à jour pour un monde décentré
La version décalée du F2™ est le premier véritable kit de conversion HPA décalé à culasse fermée du marché. Malgré son développement long, nous sommes ravis de constater que l'attente en valait la peine. Le F2™ décalé offre les mêmes performances et utilise le même cylindre arrière, la même soupape champignon et les mêmes composants internes que le F2™ standard, mais le cylindre avant a été considérablement modifié pour accueillir la buse décalée. 
Son cylindre avant est doté de deux axes permettant au F2™ offset d'accepter des buses décalées vers le haut ou vers le bas, offrant ainsi une plus grande compatibilité sans nécessiter de composants supplémentaires. La buse décalée unique en deux parties est dotée d'un axe de support en acier inoxydable qui stabilise la buse la plus longue et empêche tout mouvement vertical. Cela garantit un maintien constant de la bille lors du chambrage, favorisant ainsi une précision accrue.
La conception à double solénoïde du F2™ offre les mêmes fonctionnalités que le légendaire Fusion Engine™, mais dans un format plus compact, plus efficace et plus flexible. Grâce à ces doubles solénoïdes, la tuyère et la soupape à champignon peuvent être réglées indépendamment l'une de l'autre, pour un contrôle inégalé du temps de chargement et du volume d'air utilisé. De plus, la séquence de tir peut être modifiée, permettant ainsi un fonctionnement en mode culasse fermée ou en mode « AEG ». 
La F2™ intègre une nouvelle conception de soupape à clapet monobloc et légère, tout en fonctionnant selon le même principe que la soupape à clapet du Fusion Engine™. Cette soupape fonctionne à des pressions plus basses et utilise un volume d'air réduit, optimisant ainsi le rendement de l'air.
Une conception robuste permet une plage de pression de fonctionnement de 45 psi à 145 psi, ce qui permet au F2™ d'atteindre des vitesses allant de CQB à DMR tout en utilisant une seule buse pour toute la plage de réglage de la vitesse.
De plus, sa buse est orientée vers l'avant, ce qui assure une force de charge constante, quelle que soit la pression de fonctionnement. Elle utilise le même ressort que le Fusion Engine™, avec des options de ressorts légers et lourds permettant d'ajuster la force de charge.
| Vitesse : 480 ips avec 0,20 g à 145 psi |
| Le F2™ permet un réglage facile de la vitesse en modifiant simplement la pression d'entrée et ne nécessite pas de buses différentes pour atteindre sa plage de vitesse maximale. Par exemple, avec un M4 standard, la vitesse peut être ajustée de moins de 280 fps à environ 480 fps avec une bille de 0,20 g. La vitesse peut varier selon le modèle : des canons plus longs augmentent la vitesse maximale, tandis que des canons plus courts la diminuent. |
| ROF : 30 rps |
| La cadence de tir maximale du F2™ dépend de plusieurs facteurs, tels que la pression de fonctionnement ainsi que la qualité du chargeur et des billes utilisées. Cependant, une cadence de 30 coups par seconde est atteignable dans la plupart des configurations standard. |
| Efficacité de l'air : plus de 1 000 coups de 13/3 000 à 1,5 J avec 0,28 g |
| La soupape à clapet F2™ standard est équivalente à la soupape à clapet rouge à faible débit du moteur Fusion™. Cependant, cette soupape réagit plus rapidement et nécessite moins d'air pour fonctionner, ce qui permet au F2™ d'atteindre un meilleur rendement d'air qu'un moteur Fusion™, même parfaitement réglé. |