Qu'est-ce qu'une boîte de vitesses DSG ?
Lors de l'installation de DSG et TSG dans des coques de GB standard, des ressorts plus résistants (M150 ou plus) sont généralement utilisés pour remplacer le volume d'air manquant dans le système et pour assurer un bon cycle de la boîte de vitesses. Avec des ressorts puissants et une course de piston raccourcie, les rails de guidage du piston sont soumis à des contraintes importantes dues au levier du piston sur ceux-ci sous la tension du ressort uniquement sur environ 6 à 39 mm de leur longueur utile totale d'environ 6 à 67 mm, et de plus, le taux de cycle est souvent supérieur à 30 RPS. Ces rails ont alors tendance à se rompre, ou à s'user lentement.
Notre boîte de vitesses DSG résout ce problème en raccourcissant le logement du cylindre et le cylindre de 20 mm, remplaçant ainsi la longueur de cylindre inutilisée par des rails de piston utiles. De cette façon, le piston repose maintenant sur des rails d'une longueur utile d'environ 26 à 59 mm, ce qui représente un progrès significatif.
De plus, nous sommes allés un peu plus loin et avons équipé la boîte de vitesses DSG de 5 roulements de guidage au-dessus du piston pour permettre un peu plus de jeu dans le système et un meilleur guidage du piston. Ces roulements ne fonctionneront pas tout de suite après l'assemblage de la boîte de vitesses, mais après quelques centaines de tirs, lorsque toutes les pièces seront un peu usées dans la coque de la GB. Les roulements sont réglés pour nos pistons, l'utilisation de pistons d'autres fabricants est toujours possible, mais nous ne pouvons pas garantir la compatibilité avec eux.
Notre boîte de vitesses DSG est optimisée pour une utilisation avec Gate Titan et Aster, JeffTron Leviathan et Scylla, Perun Hybrid et d'autres ETU similaires. Les contacts de gâchette standard et les ETU nécessitant un levier de coupure fonctionnel ne sont pas pris en charge.
La boîte de vitesses CNC V2 est destinée à être utilisée avec des répliques d'airsoft d'AR15, M16, MP5 et autres fusils avec des boîtes de vitesses V2. Notre boîte de vitesses est fabriquée à partir d'un seul bloc de duralumin de qualité aéronautique EN AW 7075 T651, qui a une plus grande résistance à la traction (590 MPa) que l'acier de construction standard (390 MPa). Grâce à ce matériau, notre coque de boîte de vitesses a une durée de vie plusieurs fois plus longue que les coques de boîte de vitesses standard en alliage de zinc. Nos coques de boîte de vitesses sont fabriquées sur des machines CNC précises directement dans notre entreprise en République tchèque.
Le nombre entre parenthèses (par exemple (8mm)) décrit le diamètre des trous pour les bagues / roulements.
La boîte de vitesses est équipée d'un système de changement rapide de ressort (QSC), grâce auquel vous pouvez retirer le ressort sans avoir besoin de démonter la boîte de vitesses. Avec cette solution, il est nécessaire de fixer le guide-ressort avec une vis, ce qui est fait par la vis du tube de tampon en standard, ou vous pouvez utiliser la vis QSC si la fixation avec la vis du tube de tampon n'est pas possible / souhaitée. Si vous laissez le guide-ressort non fixé, le ressort se tordra avec la compression, désalignera le guide-ressort et provoquera un blocage de la boîte de vitesses avec des dommages au piston, aux engrenages, au moteur et à la coque de la boîte de vitesses.
La boîte de vitesses CNC peut être installée dans des répliques d'airsoft de standard Tokyo Marui et peut être équipée de composants de standard Tokyo Marui. Lors de l'installation des pièces internes dans la boîte de vitesses, et de la boîte de vitesses dans le pistolet, n'utilisez jamais la force brute. Pour serrer les vis, utilisez un moment maximal de 1,2 Nm, sinon les filets seront endommagés. Si vous voulez être sûr que les vis ne se desserreront pas, un frein-filet peut être utilisé.
Un ressort de n'importe quelle force peut être installé dans la boîte de vitesses DSG, mais des ressorts d'une puissance minimale de M160 sont recommandés pour assurer un bon cyclage de la boîte de vitesses.
L'installation des pièces internes ainsi que l'installation de la coque dans le pistolet peut être délicate et nécessite des connaissances, une expérience et des compétences professionnelles. En raison de la pléthore de fabricants différents qui se copient mutuellement et arrondissent les dimensions des composants, il n'y a pas de normes en airsoft (telles que EN, ISO, etc.). C'est pourquoi notre coque de boîte de vitesses peut être prête à l'emploi dans certaines répliques mais difficile à installer dans d'autres. Nous avons fait de notre mieux pour nous rapprocher le plus possible de l'original TM tout en améliorant la coque avec de petites caractéristiques, telles que la languette pour les fils sous le pignon, les petites fenêtres pour un réglage plus facile de la hauteur des engrenages, les vis de réglage sur le côté de la coque pour l'alignement de la boîte de vitesses, etc.
Petites fonctionnalités pour des améliorations de la qualité de vie :
- Tous les petits ressorts (gâchette, sécurité, loquet AR, plaque de poussoir) sont toujours maintenus dans une sorte d'encoche, ce qui atténue leur tendance à sauter, surtout lors du démontage.
- Fenêtre pour le contrôle de l'AoE
- Les trous des roulements sont plus petits de 0,02 mm de diamètre, pour mieux maintenir le roulement en place. Les trous sont également équipés de poches ANTIROT pour la colle/les bagues ANTIROT. Pour une installation plus facile des roulements, vous pouvez télécharger et imprimer en 3D notre outil.
- Les passages de fils sont agrandis
- Languette pour les fils sous le pignon
- Tous les filets sont formés (les filets sont plus solides)
- Les moitiés de coque sont centrées par des languettes autour de la boîte de vitesses
- Fenêtre pour désengager le loquet AR
- Zone encore plus renforcée autour de la culasse
Journal des modifications
Quoi de neuf dans la version 2024 ?
- Engrenage pignon-conique révisé
- Cela nous a pris du temps, mais après de nombreuses réflexions, mesures et tests, nous avons légèrement repositionné et réaligné le trou de la tour du moteur et optimisé les positions des trous de roulement.
- Le trou de l'engrenage sectoriel n'a pas bougé, mais les trous de l'engrenage droit et conique sont déplacés de plusieurs centaines de millimètres l'un de l'autre. Ce changement assure une meilleure compatibilité avec les engrenages de différents fabricants.
- Le trou pour la tour du moteur (qui a été déplacé de près de 0,1 mm), est maintenant mieux aligné avec l'axe de l'engrenage conique tout en conservant un angle de 118° comme auparavant.
- Logement de cylindre amélioré
- Logement de cylindre repensé, de sorte que le cylindre repose sur 8 languettes de support au lieu de rails pleine longueur, assurant ainsi une meilleure compatibilité avec davantage de fabricants et une installation et un réglage plus faciles.
- Détails améliorés autour de l'engrenage conique pour supporter des fils plus gros
- Trous de douille/roulement améliorés
- Nous savons que la plupart d'entre vous aiment coller les douilles ou les roulements en place, nous avons donc préparé des "poches de colle". Avec celles-ci, vous pouvez soit coller des roulements/douilles standard, soit utiliser nos nouvelles douilles ANTIROT qui s'enclenchent directement dans ces poches.
- Détails distinctifs de notre boîte de vitesses
- Parce que vous voulez non seulement une boîte de vitesses entièrement fonctionnelle, mais aussi un produit agréable et 100% fini.
- Rayon agrandi à l'avant de la boîte de vitesses
- Cela signifie qu'elle est maintenant plus robuste et plus résistante aux fissures.
- Rail de piston repensé
- Pour une durée de vie plus longue de la boîte de vitesses.
- Rails repensés pour la plaque sélectrice
- Compatibilité avec plus de fabricants.
- Fenêtres de position du piston
- Espace repensé autour de l'engrenage sectoriel
- Compatibilité avec plus de fabricants et plus de rapports d'engrenages.
- Optimisation du cheminement des fils
- Rails de guidage de fils plus longs qui protègent désormais complètement le chemin du sélecteur de tir ambidextre.
- Ajout d'une languette pour le loquet anti-retour COMPRING
Le paquet contient : Coque de boîte de vitesses CNC, guide-ressort QSC, jeu de vis, cylindre DSG.