MOSFET ETU PROGRAMMABLE RHINO POUR KWA 2.5/3.0

Description:

Rhino est un MOSFET programmable, spécialement conçu pour les répliques KWA AIRSOFT. Doté d'un processeur haute vitesse et de deux puces MOSFET haute puissance, ce système offre de nombreuses fonctions programmables personnalisées, telles que le positionnement du piston, la détente binaire, le tir multiple, etc. Il dispose également d'un avertissement de batterie faible et d'une protection anti-blocage de la gearbox. Il améliore efficacement la stabilité, la vitesse de tir et la réactivité de la gearbox, tout en éliminant complètement le problème du tir unique.

devenir multi-tirs. Le module utilise au maximum 4 batteries S.

Avertissement:

Ce kit de mise à niveau est conçu pour les répliques électriques KWA AIRSOFT équipées de gearbox KWA 2.5 et 3.0. La compatibilité avec tous les AEG KWA n'est pas garantie, mais il peut être installé sur les répliques KWA 2.5 et 3.0 sans modification majeure. Des outils et des compétences spécifiques sont nécessaires pour l'installation.

Réplique compatible :

KWA QRF MOD.1, KWA QRF MOD.2, KWA QRF MOD.3, KWA/KSC TK.45 ERG, KWA/KSC TK.45C AEG, KWA/KSC Ronin 47 (AEG 2.5), KWA RM4 Ronin T10, KWA RM4 Ronin T6......

Paramètres principaux :

• Taille : 29*35*6mm
• Tension de fonctionnement : 7,4-16,8 V
• Technologie de freinage actif et réinitialisation du piston
• Capteurs optiques pour la détection des vitesses et des sélecteurs
• Mode de prise de vue programmable multiple
• Protection contre la surchauffe du MOSFET
• Le courant d'appel maximal est de 240 A, le courant de freinage maximal est de 100 A
  
  

Fonctions :

1. Protection contre la batterie faible. Le réglage par défaut est de 7,4 V. Remplacez la batterie lorsque vous entendez quatre bips sonores de basse tension.
2. Protection anti-blocage. En cas de blocage de la boîte de vitesses, le système cesse de fonctionner et émet un bip prolongé. Veuillez vérifier immédiatement le boîtier Wave en le coupant.

3. Effet de freinage actif réglable, une réduction appropriée de l'effet de freinage peut soulager l'échauffement du moteur.

4. Ce module est capable d'augmenter la cadence de tir, la stabilité du tir unique et de donner aux batteries une plus grande durabilité.

5. L'énergie nécessaire au freinage actif provient de l'inertie du moteur, ce qui arrête le piston immédiatement. L'effet du freinage actif est significatif sur les moteurs à couple élevé.
6. La fonction active empêche la rotation excessive des engrenages, évitant ainsi le phénomène de rotations multiples sous haute tension. En mode semi-automatique, le ressort est entièrement libéré, libérant ainsi les pièces de la boîte de vitesses, ce qui prolonge sa durée de vie et celle de ses composants.
7. Le système comprend plusieurs modes de prise de vue, ces modes peuvent être sélectionnés par le commutateur de sélection de tir
8. La position par défaut du piston est réglable en mode semi-automatique. La fonction de préarmement est disponible, sans délai de déclenchement.

Modes :

SÉCURITÉ : Ce mode est identique au mode sans échec d'origine. La gâchette est arrêtée par le levier de sécurité.
SEMI : Ce mode peut être programmé pour mettre en œuvre un tir semi-automatique, un tir simple à double coup, une rafale de 3 coups ou une rafale de 6 coups. Le mode par défaut est semi-automatique.
AUTO : Ce mode peut être programmé pour mettre en œuvre le mode entièrement automatique, la rafale de 3 coups, la rafale de 6 coups et la rafale de 9 coups, le mode par défaut est entièrement automatique






CAPTEURS:
Assurez-vous que les surfaces de ces capteurs sont propres et qu'aucun objet ne bloque le signal d'émission de la LED infrarouge.
Par défaut, le levier de coupure empêche le capteur de vitesse de recevoir le signal infrarouge transmis par la LED infrarouge du rapport. Lorsque le rapport atteint une position spécifique, le levier de coupure est levé et le capteur de vitesse peut recevoir le signal infrarouge. Le DTU détermine si la boîte de vitesses fonctionne normalement en fonction de la détection du signal infrarouge par le capteur de vitesse.
Veuillez vous assurer que le levier de coupure peut être soulevé et relâché à chaque rotation de la vitesse.                                     

Le capteur de sélection nécessite un autocollant blanc pour fonctionner correctement. Lorsque l'autocollant blanc passe au-dessus du capteur, le signal transmis par la LED infrarouge du sélecteur est réfléchi vers le capteur à travers l'autocollant blanc. Le DTU évalue la position de la plaque de sélection en fonction de la réception du signal infrarouge par le capteur.

INSTALLATION:

1. Modifier la plaque de sélection selon la figure ci-dessous
   
   

2. Trouvez l'autocollant blanc dans le sac d'accessoires et collez-le à l'endroit prévu sur la plaque de sélection. Le levier de coupure est nécessaire ! Ne le retirez pas.

Programmation:

1. Débranchez la batterie, puis placez le sélecteur de tir sur auto.
2. Connectez la batterie et appuyez sur la gâchette en 3 secondes. Après avoir entendu 2 longs « bips ~ », le module passe en mode programmable, sinon il sera en mode automatique.
3. En mode programmable, le moteur émet un bip court. Le nombre de bips correspond au numéro de série de l'option. Pour sélectionner l'option, appuyez sur la gâchette et maintenez-la enfoncée pendant 2 secondes après le bip jusqu'à entendre un bip long. Le module sera alors configuré sur l'option correspondante. (Les options et les fonctions/paramètres correspondants sont présentés dans le tableau ci-dessous).
4. Après avoir sélectionné l'option sélectionnée, le moteur émet de courts bips sonores. Le nombre de bips indique la fonction/le paramètre de cette option. Pour programmer une option ou un paramètre spécifique, maintenez la gâchette enfoncée pendant 2 secondes après le bip sonore jusqu'à entendre deux bips longs. Le module passe alors en mode programmable.